“中专专汽”小知识，半挂车轮胎异常磨损、走斜的调整办法
三轴半挂车运量大、效益高，是目前物流货运公司主要运输工具。半挂车在出厂前，轴距的各种技术参数虽然已得到校正，但不少三轴挂车行驶30000千米左右时，就不同程度地出现了轮胎磨损异常现象。
如果你的挂车出现不同程度的轮胎磨损及车辆走斜现象，可根据以下的情况对号入座，进行调整。
一、挂车轮胎异常磨损：
1、车轴轴距偏差增大引起轮胎磨损异常：挂车在行驶时，车轴两端轮胎的转速是相同的。如果轴距发生变化，两端轮胎的侧向滑动磨擦力增加，轮胎边滚动边滑动，从而引起轮胎磨损异常。在调整挂车轴距之前，应先找出挂车轴距发生变化的原因，处理完毕之后，再进行调整。
2、按说明书故障分析部位要求 检修可能引起轮胎异常磨损的各种零件、部件，如车轴、拉杆等。此外还要对轮胎及时进行保养换位。
二、车辆走斜现象分析
1、车辆走斜主要是因为牵引销中心到第一车桥两侧对应点的距离不等（三点不为等腰三角形），如果超差就有可能造成轮胎异常磨损（出现锯齿形现象）。
2、检测调整方法 1)无刹车状态下将车辆停放在水平路面上。 2)以前轴内轮毂前侧内表面取点，左右两侧各取一点，位置对称。 3)以牵引销中心为基准，测量至上述两点的距离，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，调整前轴活拉杆直至满足偏差要求。 4)测量前，后轴轮毂相应点检查所测数值，要求旧181 -821之2mm。如果超差，调整后轴活拉杆，使前、后轴平行，直至偏差满足要求。 5)拧紧前、后活拉杆上的紧固螺栓。 6)调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如无变动则调整成功。 7)调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆，车轴承之而动，拉杆调整作用正常。
值得注意的是，挂车出厂前虽然是调整准确的状态，但由于使用过程中超载及路况等问题，易造成零件的损坏，这些因素都会造成车辆走斜及轮胎异常磨损，因些如果挂车经常超载及高速行驶的话，每装载时都必须自检及调整，避免故障的发生。
